Dual CS 1214 – Tam Otomatik Pikap
.JPG)
.JPG)
Dual CS 1214, 1970'lerin başında Almanya'da üretilen, idler-wheel tahrik sistemine sahip tam otomatik bir pikaptır. Dual'ın 12xx ailesinin daha ulaşılabilir modellerinden biri olan 1214; 33⅓, 45 ve 78 RPM hızları, otomatik start/stop, plak sonunda otomatik kol dönüşü ve uygun mil kullanıldığında çoklu plak çalma özelliği sunar. Döneminde tek başına pikap olarak satılmasının yanı sıra çeşitli Dual kompakt müzik sistemlerinde de kullanılmıştır.
Piyasaya Çıkış Yılı: 1971
Üretim Dönemi: 1971–1974
ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER
Tam otomatik çalışma sistemi
Idler-wheel tahrik mekanizması
33⅓, 45 ve 78 RPM hız desteği
4 kutuplu indüksiyon motoru
Otomatik Start ve Stop
Plak sonunda otomatik tonearm dönüşü
Manuel kullanım imkânı
Pitch ayarı
Plak değiştirici olarak kullanılabilme
Dinamik dengeli tonearm
Ayarlanabilir tracking force
Ayarlanabilir anti-skating
Sökülebilir kartuş taşıyıcı
Almanya üretimi
TEKNİK ÖZELLİKLER
Tip: Tam Otomatik Pikap / Plak Değiştirici
Sürücü Sistemi: Idler-Wheel
Motor: 4 Kutuplu İndüksiyon Motoru
Hızlar: 33⅓, 45 ve 78 RPM
Hız Ayarı: Pitch Kontrollü
Platter Çapı: 270 mm
Platter Ağırlığı: Yaklaşık 1,45 kg
Wow & Flutter: ≤%0,15
Rumble: >55 dB
Tonearm: Dinamik Dengeli
Efektif Tonearm Uzunluğu: 203 mm
Tracking Force Ayarı: 0–5 g
Anti-Skating: Ayarlanabilir
Kartuş Bağlantısı: Dual Sökülebilir Taşıyıcı
Otomatik Fonksiyonlar: Start, Stop ve Return
Çoklu Plak Çalma: Uygun Değiştirici Mil ile
Üretim Yeri: Almanya
SON DEĞERLENDİRME
CS 1214, bugün high-end bir vintage pikap olarak değil, sağlam mekanik yapıya sahip klasik bir Dual otomatik pikap olarak değerlendirilmelidir. Idler-wheel sistemi sağlıklı olduğunda canlı ve ritmik bir karakter sunabilir; 78 RPM desteği de eski plak koleksiyonları açısından kullanışlıdır. Ancak 1219, 1229 gibi Dual'ın daha üst sınıf ağır platterlı modelleriyle aynı performans seviyesinde değildir. Tonearm ve genel mekanik yapı da daha mütevazı kartuşlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Yaklaşık 55 yaşındaki bir CS 1214'te kondisyon son derece önemlidir. Idler lastiğinin sertleşmesi veya ovalleşmesi, motor yataklarının kuruması, eski greslerin taşlaşması, otomatik mekanizmanın sıkışması ve Dual modellerinde sık rastlanan Steuerpimpel aşınması mutlaka kontrol edilmelidir. Kartuş taşıyıcısındaki kontak oksitlenmeleri ve kablolama da kanal kesintilerine neden olabilir. Bakımsız bir 1214'e yalnız Dual markası nedeniyle yatırım yapmak mantıklı değildir; kapsamlı mekanik bakımdan geçirilmiş, idler sistemi düzgün ve otomasyonu kusursuz çalışan bir örnek ise klasik plaklar ve günlük analog kullanım için hâlâ keyifli olabilir.
