Lenco B55 – Pikap
.JPG)
Lenco B55, İsviçreli Lenco’nun 1960’ların sonu ile 1970’lerin başında ürettiği, idler-wheel tahrik sistemine sahip manuel pikap modellerinden biridir. Lenco’nun ağır tablalı L75/L78 modellerinden daha ekonomik bir sınıfta konumlanan B55; kademesiz hız ayarı, dört temel devir seçeneği ve mekanik açıdan sade yapısıyla dönemin çok formatlı plak kullanımına yönelik geliştirilmiştir.
Piyasaya Çıkış Dönemi: 1960’ların Sonu
ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLER
Idler-wheel tahrik sistemi
Manuel çalışma
Kademesiz devir ayarı
16, 33⅓, 45 ve 78 RPM desteği
Konik motor mili üzerinden mekanik hız kontrolü
Lenco idler-wheel mekanizması
Hafif metal tabla
Statik dengeli tonearm
Ayarlanabilir izleme kuvveti
Değiştirilebilir kartuş kullanımına uygun yapı
Mekanik açıdan sade ve servis edilebilir tasarım
İsviçre üretimi
TEKNİK ÖZELLİKLER
Tip: Manuel Pikap
Tahrik Sistemi: Idler-Wheel
Devir Hızları: 16, 33⅓, 45 ve 78 RPM
Hız Ayarı: Kademesiz Mekanik Ayar
Motor: 4 Kutuplu AC Motor
Tabla Çapı: Yaklaşık 300 mm
Tabla Malzemesi: Metal Alaşım
Tonearm Tipi: Statik Dengeli
Kartuş Montajı: Değiştirilebilir
Cueing: Manuel
Otomatik Başlatma: Yok
Otomatik Geri Dönüş: Yok
Şebeke Beslemesi: AC
Üretim Yeri: İsviçre
SON DEĞERLENDİRME
B55, Lenco adını taşımasına rağmen L75 veya L78 ile aynı mekanik sınıfta değerlendirilmemelidir. Daha hafif tablası ve daha ekonomik tonearm yapısı nedeniyle Lenco’nun büyük idler-drive modellerinin yüksek kütle ve güçlü hız kararlılığı avantajlarını bütünüyle sunmaz. Bununla birlikte sağlam durumdaki idler mekanizması güçlü tork, canlı ritmik karakter ve 78 RPM dahil geniş hız seçeneği sağlayabilir. Bu nedenle uygun fiyatlı bir vintage Lenco olarak ilgi çekicidir; koleksiyon değerinin ses performansının önüne geçirilmemesi gerekir.
Yaklaşık 55 yıllık bir B55’te kondisyon model isminden çok daha önemlidir. Idler lastiğinde sertleşme ve deformasyon, motor yataklarında kuruma, tabla yatağında aşınma, tonearm yatakları, V-block parçaları, kablolama, şebeke anahtarı ve kurumuş mekanik yağlar özellikle kontrol edilmelidir. Türkiye’de uzun yıllar servis geçmişi bilinmeden kullanılan örneklerde yanlış yağlama, muadil idler, değiştirilmiş kablolama ve uygun olmayan kartuş montajları görülebilir. Kapsamlı bakım görmemiş bir B55’i yalnız çalışıyor olması nedeniyle sorunsuz kabul etmek doğru değildir. Günümüzde iyi bir modern giriş/orta sınıf pikap daha düşük gürültü ve daha öngörülebilir performans sunabilir; B55’in asıl cazibesi sağlıklı ve doğru restore edilmiş idler-drive mekanizmasındadır.
